誰才是混動實力派 亞洲龍雙擎版深入人心

[資訊-牛車網]

全球新能源汽車市場的整體發展變化,百年汽車產業正面臨著洗牌。在新勢力造車不斷發展的今天,未來汽車產業的核心價值將不再是發動機本身,下一個汽車業百年將如何走向,值得整個汽車行業深度思考。

隨著汽車技術逐漸成為引領汽車行業變革的主導,新能源汽車市場迅速發展,打破了原有的傳統汽車產業格局,在汽車技術引領行業變革中,能夠將技術落實到消費者可觸及到的產品上的屈指可數,一汽豐田亞洲龍的登場,讓消費者真正感受到了豐田TNGA架構下的產品魅力。

一汽豐田亞洲龍引領技術變革

眾所周知,傳統的燃油車技術歷經百年的發展已經足夠成熟,而近幾年新能源車的誕生,將這種常規的汽車產業模式正式打破。如今傳統燃油車、EV、HEV、PHEV或并稱為當前汽車市場上的“前四強”,但從汽車市場發展趨勢來看,傳統燃油車已然進入成熟階段,EV車型還在發展之初,當前市場HEV和PHEV之間的競爭成為主角。

在HEV車型中,豐田TNGA架構下的亞洲龍算是這一市場競爭中的佼佼者,主要表現在其技術優勢上采用的是HEV混合動力技術,而HEV既有了混合動力系統的優勢,又省去了PHEV車型充電的麻煩,從產品的實用性角度上來看,顯然HEV車型擁有著更多的便利性和優勢。

不僅如此,亞洲龍還擁有高顏值、大空間、配置全等特點,特別是作為一款TNGA架構下的全球化車型,無論從顏值還是內飾、乃至平臺、技術等哪個角度來看,亞洲龍都已滿足了國內消費者的胃口。

亞洲龍的推出填補了一汽豐田在B級車市場中的空缺,在BBA、雅閣、邁騰等多方競爭中,今年5月份亞洲龍的銷量達到了11190輛,暴漲127%,直接沖進了榜單前十,迎來了自己的高光時刻。

“真”“假”混動技術之爭

隨著新能源汽車市場逐步興起,傳統車企再也不能坐以待斃,紛紛開始進行產品布局,其中最明顯的變化就是,在當前國內豪華車市場激烈的競爭中,不論是奔馳還是奧迪,開始向混動車型發力,殊不知,BBA只不過是對傳統燃油車進行更徹底的電氣化改造,只有亞洲龍才算得上是真正的混合動力車型。

而亞洲龍采用豐田TNGA-K平臺所打造的亞洲龍與第八代凱美瑞、全新雷克薩斯ES均出自同一平臺。此外,亞洲龍混動版車型搭載豐田THS-II混合動力系統,雖然名稱是原來的THS-II,但亞洲龍上采用的是THS-II的升級版-第四代混合動力系統。THS系統最早應用于第一代普銳斯(Puris)車型上,從普銳斯的全球暢銷程度足以說明其技術的穩定性。

此外,一汽豐田亞洲龍雙擎版上所搭載的引擎,從燃料燃燒這一步就開始設計了。以全新設計的TNGA 2.5L Dynamic Force Engine為例,其不僅采用了高速燃燒技術和可變控制系統,而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失,來提高熱效率,最終達到了世間少有的41%。

與全新發動機相匹配的CP是全新研發的E-CVT模擬8速的變速箱,電機與內燃機各取優勢共同產生的強大傳動效應,而全新的油電混動系統所帶來的動力輸出比汽油版車型更加具有駕控欲望。燃油經濟性上,官方百公里綜合油耗數據是,雙擎版為4.3L/100km比汽油版6.2L/100km的優勢更加明顯。再配合豐田智行安全系統中的PVM 全景監控系統、BSM 并線盲點監視器、RCTA倒車側后方盲點警示系統等各項“黑科技”,讓其成為與雷克薩斯、BBA等豪華品牌相競爭的對手。

以質取勝才能贏得市場

越來越多的消費者注意到,購車只是用車過程中的短暫過程,用車才是真正考驗一款產品的關鍵所在,而亞洲龍恰恰贏在了關鍵點。

基于豐田GA-K平臺下誕生的亞洲龍,大膽前衛的設計早已打破了消費者對豐田“保守”的固有認知。除了在產品技術上亞洲龍雙擎版領先于傳統的燃油車,更是在品牌形象的樹立上堅守“品質”造車的理念。

在產品制造過程中,豐田秉承的DQR品控標準為其品牌價值提升奠定了基礎。這也是豐田為何能夠連續6年成為全球汽車品牌價值排行第一的關鍵。豐田汽車掌門人豐田章男曾說,豐田最看重的不是產品最多的品牌,而是看重產品質量與可靠性的車企。

小結:作為新能源技術的開拓者,豐田從普銳斯到雷克薩斯再到如今的亞洲龍, 20多年以來,豐田汽車在混動技術方面愈發成熟,消費者想要在20萬元左右購買一款技術先進、配置豐富、性能穩定的產品,除了亞洲龍能夠比較符合這些特點之外,很少能有產品同時滿足這些消費者的需求,而在未來新能源汽車市場競爭中,混合動力系統將在傳統燃油車和新能源過渡階段扮演著舉足輕重的市場地位,亞洲龍的推出恰如其時。

發表評論