燒100億都造不出一輛車!融資難迫使新能源“技術騙局”集體現形

6月是年中盤點的時候,但車界最關心的并非是汽車銷量,而是“新能源車企倒閉”的話題。

截至目前,全國有近 40 家造車新勢力,它們的日子大部分都很難熬,有銷量數據的僅有 8 家。中國汽車流通協會月度數據顯示,今年 5 月,只有蔚來、理想、小鵬等 8 家造車新勢力賣出了新車。

目前造車新勢力已經進入了淘汰賽。很多企業集體陷入經營危機。理想汽車CEO李想就公開表示,“上百個新造車企業中,堅持到今天,從不拖欠員工工資,從不拖欠供應商的貨款,這兩個最基本最本分的能做到的估計已經不超過五個了。”

就現在的情況來看,博郡汽車、拜騰汽車、賽麟汽車等企業已經難逃倒閉的命運。

這些車企一直都在“PPT造車”,目前基本沒有車型量產,即使有也賣得很少。比如打著超跑旗號的賽麟汽車,公開的銷售數據就只有9輛低速電動車邁邁。

它們造車不行,但是燒錢非常厲害。蔚來汽車創始人李斌曾表示,“新勢力要造車,沒有200億元的資金是玩不轉的。”很多造車新勢力融資、燒錢時都把這當做標準。

以博郡汽車為例,天眼查顯示,博郡汽車共融資6輪,前5輪融資金額均未披露,第6次融資金額為25億元。《中國經營報》報道過,按照南京工廠和上海臨港工廠的投資金額,博郡汽車的燒錢規模已超過百億元。

光是博郡汽車南京工廠就占地1300畝,總投資100億元,一期規劃產能15萬輛,二期建成后總產能將可達到30萬輛,攤子鋪得非常大。博郡汽車在2019年發布了跨界SUV博郡iV6和旗艦SUV博郡iV7,一并正式發布的還有i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動車平臺,但是車企一直沒有透露量產的時間。

拜騰汽車、賽麟汽車也是一直走在燒錢的路上。公開資料顯示,自2017年成立以來,拜騰共進行4輪融資,總金額約84億元,但是拜騰汽車即使在近期南京工廠因欠費被停水斷電時,也沒有用戶能開上拜騰的量產車。

那么,這些一直走在燒錢道路上的新造車企,為何今年全面癱瘓呢?從目前車企們披露出來的情況來看,主要還是融資環境發生了巨大的變化,投資者不愿意再相信它們所畫的餅了。

陷入“前員工舉報門”風波的賽麟汽車就高調表示,原本5月份到賬的30億投資被擱置后,賽麟汽車賬上沒有錢了。

而即使到了工廠欠費停水斷電、4.7億元債務未償還、拖欠員工四個月工資的時候,拜騰汽車仍然幻想著通過融資來擺脫困境。拜騰汽車還表示,目前仍公司處于C輪融資階段,因為受到疫情的影響,融資計劃也有所延遲。

也就是說,如果還能融資,這些車企的明星CEO們還能繼續披著“皇帝的新衣”繼續暢談未來。

大咖點評:

業界已經把部分新造汽車勢力這種只燒錢、不造車的現象稱為“技術騙局”,它們今年集體現形,可以看出,新能源車市進入了淘汰賽,一大波車企已經混不下去了。

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