67萬輛尊貴的梅賽德斯車主,請做好召回的準備

奔馳在這個月末又送了我們一份''大禮''。

6月30日,國家市場監管總局官網昨日發布公告稱,梅賽德斯 - 奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司將自 2020 年 12 月 18 日起召回 668954 輛,涉及范圍之廣,包括C級、E級、GLC等多款車型。

而此次奔馳如此大規模召回,其原因,主要是因為車輛發動機的高壓燃油泵和低壓燃油管的結合處,在低溫條件下車輛冷啟動時,可能發生滲油,存在著極大的安全隱患。

對于奔馳的此次召回,我絲毫沒有意外,當然也對其此次召回的行為,也實在說不出負責的言論。畢竟奔馳的質量問題堪憂,早就已經不是一天兩天。在2019年,奔馳在中國市場的累計召回數量高達145萬輛,成為2019年召回數量最多的品牌。

可是最諷刺的是,和奔馳召回數量成正比的,是其日益上漲的銷量。據相關數據顯示,2019年,奔馳在華銷量突破70萬輛,同比增長4%。并且,在今年5月份,奔馳的全球銷量為13.5萬輛,僅中國市場的銷量就超7萬輛,并且實現了兩位數的增長。

你們看,即便奔馳的質量信譽一點點的再崩塌,銷量卻從只增不減,那些說著奔馳質量差勁,要給他點顏色看看的消費者,身體卻很是誠實,根本不會考慮是否被''真香打臉'',一旦有足夠的錢,第一個考慮的車,一定是奔馳。

我向來都承認,市場上從來都是以銷量論英雄,成王敗寇。但是到最后,這竟然成了奔馳在市場上肆意妄為的資本,著實有些荒唐。

寫在最后

我在論壇上,看到有不少網友留言說自己的奔馳,因避震器問題的召回,才剛剛解決完,現而今又來一波召回,不知道對于這些奔馳車主而言,這種痛并快樂著的感覺,到底如何?試問大家,對于奔馳此如此大規模的召回,您怎么看?

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