真“五星安全”有多安全?傳祺GS4拆車給你看

5月19日,廣汽傳祺×中汽中心對一輛“C-NCAP碰撞車”進行了直播拆解,該款車型就是第二代傳祺GS4,具體配置為2021款傳祺GS4 270T自動智聯科技版,官方指導價13.18萬元,也是全系較為暢銷的版本。

時間追溯至4月15日,在2021年新一批C-NCAP碰撞測試成績中,傳祺GS4憑借91.0%綜合得分率,榮膺五星安全評價。為讓消費者更直觀感受傳祺GS4的安全實力以及五星背后的造車工藝,這次,傳祺把當時參與碰撞測試的車輛拆給廣大消費者看,闡述什么是“真·五星安全”。

本次車輛的拆解主要從三個方向進行——正碰拆解、側碰拆解、偏置拆解,得到了專家對碰撞表現的多維度專業解讀。

正面碰撞

正面100%碰撞試驗是將車速提升至50km/h,然后讓車頭正面100%與剛性墻壁進行碰撞,之后檢測前/后排假人的受傷情況。在正面100%碰撞試驗中,傳祺GS4得分18.592分。具體碰撞表現為前艙吸能潰縮,安全氣囊在撞擊時精準彈出,A柱無變形,碰撞后四門可正常開啟,配合轉向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統,保護乘員的生命安全。乘員艙保持完整,避免了出現乘員卡住而無法逃生的情況。

這樣的結果得益于傳祺GS4優化了整車布局,乘員艙部分采用密集的5縱5橫結構梁設計,具有穩定的沖擊承載能力,并在用材上延續五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術,車身高強鋼使用比例高達62%;乘員艙門檻、側圍上邊梁、縱梁下沉區采用1500MPa級別熱成型鋼,有效地控制乘員艙在正面碰撞時的變形。同時,正面發動機艙結構設計采用了大截面尺寸的縱梁,在前部受撞擊時,潰縮吸能比例超過60%;可以在受到撞擊時充分吸能和緩沖,避免變形過大造成的乘員傷亡,同時也節約了維修成本。

側面碰撞

車輛發生側面碰撞的時候,不像正面碰撞有緩沖區作為“保護”,因而側面安全防護更為重要。傳祺GS4的側面碰撞試驗得到20分的高分成績。超高強度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等結構形成了堅固、安全的籠式車身結構,高強度側面結構為乘員提供足夠全方位的保護,減小乘員傷害。

特別是已申請發明專利的車門的雙倒八字結構設計,可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上,避免較大的側面侵入擠壓,提升了車內乘員側碰生存空間,實現了優秀的側面安全保護;同時還能改善車門把手處鈑金的變形,從而降低車門在碰撞過程中開啟的風險。

B柱中間部位對應乘員胸部位置,也是萬分重要之地,傳祺GS4在B柱中間位置通過加強件進行加強,避免側碰時中間位置發生折彎而侵害乘員。此外還有符合人體特征的氣囊形狀,整車配備6安全氣囊(駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側氣囊+前后貫穿一體式OPW頭部氣簾),滿足了身體不同部位在撞擊時的均衡保護。

偏置碰撞

40%正面偏置碰撞試驗,是以64km/h速度讓車頭駕駛員一側正面40%區域偏置碰撞,傳祺GS4測試得分為18.353分。碰撞中,前防撞梁仍然起到到了保護作用充分傳導碰撞能量,前艙整體潰縮吸能,正側面安全氣囊精準彈開,為車內乘員提供足夠優秀的保護,碰撞后四門依舊可以可輕松開啟,保障了乘員的生存空間。

除了車內乘員的安全問題,車外行人的安全也同樣重要。為此,傳祺GS4對外造型進行了優化設計,對發動機罩、前大燈、前雨刮、前保緩沖塊、小腿保護支架等部件都進行了特殊保護設計,當人車發生碰撞時,上述部件利用自身變形或壓潰吸收碰撞能量,從而最大限度地降低對行人頭部及腿部等關鍵部位的損傷,對車外行人安全可起到有效保護,減少行人傷亡。

編輯有話說

第二代傳祺GS4基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造而來,在外觀設計、駕控體驗和行駛性能、燃油經濟性、安全配置等諸多方面進行了全面升級,更顯年輕、運動、時尚與科技感,對于車內乘員的保護性能更是得到了全方位的提升。其前后門倒八字結構,以及底盤方面設計的5縱5橫高強度鋼結構,極大保護了乘員艙的完整性,加上一些細節部件的特殊保護設計,從安全維度來看,是值得推薦給大家的一款車。

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