瑞虎8:一個能打的都沒有

“當大潮褪去,才知道誰在裸泳”,巴菲特的這句名言也適用于國內汽車市場。

幾年前,眾泰、陸風憑借“山寨”帶來高定位、低價格從而贏得銷量的“紅利時代”已經過去了,畢竟,這種做法雖然能夠壓縮造車成本,進而帶給消費者更大的利好,但是汽車的品質、品控不能得到保證,口碑爛了,市場表現自然后繼無力。反之,長安、長城、吉利、奇瑞在早年間也存在不少質量問題,然而它們重視自主創新研發、提高生產標準,如今品質和質量已經完全不輸大眾、兩田等老牌合資。

由此可見,影響汽車產品銷量高低的本質因素,最終還是要回歸到產品力上。

正如我們所說,像哈弗H6那樣憑借性價比就能贏得市場的時代已經結束了,國內消費者越來越重視品牌、口碑,比如說瑞虎8,這臺車剛剛上市的時候市場表現并不是特別突出,但是伴隨著口碑的不斷發酵,瑞虎8的銷量出現了大幅度的反彈。它在19年全年才賣出了79621輛,但是到了20年,全年累計銷量漲到了143170輛,一度月銷量22076輛。

而這都有賴于其過硬的素質、良好的口碑以及強大的性價比,畢竟,這是一臺8.88萬起售且頂配價格15.99萬的準中型SUV。外形顏值、空間舒適性、動力配置以及行駛品質都可圈可點,可以說是真正的“合資克星”,全身精品還比奇駿廉價9萬,買CRV后悔了。

越級的空間是這臺車的核心賣點之一,相比較哈弗H6、博越這些同價位的SUV產品來說,瑞虎8的車身長度達到了4700mm,軸距長度為4710mm,具有五座、六座和七座可供選擇且后排座椅支持向前放平,從而帶來1930L的最大后備箱容積,不管是空間舒適性還是實用性都領先同級。而且,車內設計和配置也立足于打造一個舒適、溫馨的駕乘空間,皮質座椅對人體的包裹和承托不錯,全景天窗、車頂行李架、后排空調、車內氛圍燈、前排座椅加熱、后排扶手水杯架等實用性的配置均有配備。

坐到前排,第一印象仍舊是空間大、舒適性不錯,其次就是中控布局很有設計感,尤其是瑞虎8對于高級感的詮釋包括大量融合了皮質、鍍鉻條、鋼琴烤漆面板等材料的做法讓我十分的驚喜,從視覺到觸覺所帶來的質感比20多萬的漢蘭達還要更出色。另外,傳統T型對稱式的中控臺也很有特點,懸浮式的多媒體屏幕尺寸達到了10.25英寸,加上7英寸的液晶儀表盤、獨特的電子檔把,又營造出強烈的現代科技感。并在此基礎上,瑞虎8的安全和科技配置也很到位,全景攝像頭、自適應巡航、碰撞預警主動剎車等配置在中高配車型上都能看得到。

相比上述,讓我最感興趣的還是它的動力系統,1.5T渦輪增壓發動機沒什么可說的,最大功率為156馬力,峰值扭矩240牛米,匹配6擋手動或者6擋干式雙離合變速箱,動力表現中規中矩,可靠性和穩定性也在奇瑞許多產品上得到了驗證,唯一不太讓人滿意的是它的干式雙離合。如果說1.5版的動力系統還有些瑕疵,那么,1.6T+7擋濕式雙離合的動力總成堪稱完美,“黃金排量”爆發出領先同級的最大功率,達到了197馬力,峰值扭矩為290牛米,動力爆發強悍,變速箱的平順性和響應速度也冠絕同級,由此帶來極為搶眼的機械素質和行駛品質。

一直以來,外形顏值都是奇瑞備受吐槽和爭議的點,而瑞虎8則改變了不少人對奇瑞的看法,尤其是前臉超大尺寸的前進氣格柵加上點陣式鍍鉻中網、犀利的LED大燈,前衛、激進又不失精致、細膩感。尾燈采用當下比較流行的貫穿式設計,雙排氣筒動感十足,若隱若現的腰線從尾燈勾勒而出,加上多輻式鋁合金輪圈,對于側面的質感有著進一步的提升。

寫到最后,作為一臺起售價格不足10萬的準中型SUV,從人性化的設計到工藝用料再到產品力反映出的行駛品質、NVH、燃油經濟性、可靠性或者是靜謐性等,瑞虎8的整體表現都完全不輸20萬的奇駿、榮放甚至在部分項目還要更加出色,不得不說,奇瑞這次走心了。

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