風頭正盛的新能源車為什么保值率一直上不去?

雖說如今國家政策對于新能源汽車依舊有著不小的推動力,尤其是前段時間各地頒布的各項扶持政策,當中就包含了對新能能源汽車的補貼內容,而且在補貼力度上都要比燃油車高。新能源汽車之所以能受到如此高的“寵幸”,當中包含了大方向的主要發展考量,同時也是為了讓新能源汽車能夠在整個補貼浪潮中順利前進。

但回歸到真實的消費思考中不難發現,新能源汽車至今為止仍存在各種讓消費者介懷的“硬傷”,多方面的不成熟表現難免會讓消費者舉棋不定。而這些表現在二手車市場中也有相當真實的反映,車主想賣但商家不敢收,因為他們清楚,新能源汽車收回來,大概率都會砸在自己手中難以二次售出,壓低價格也不過是賠本的買賣。那歸根結底,是什么原因導致新能源車在二手車市場上舉步維艱呢?

新能源汽車之所以在市場上難以立足,當中離不開高速的技術更迭。從發展角度而言,快速的技術更新無疑是極好的,意味著新能源汽車的產品力越來越完善。但對于二手車商而言,快速的技術更替意味著二手車的價值會隨著時間急速下滑;舉個例子,某個車企在今年推出了一款新能源汽車,續航400km,百公里耗電量是12kWh/100km,到了明年,基于技術升級,可能就會推出一款續航600km,百公里耗電量僅需10kWh/100km的車型,在產品實力上,這款車是越來越強大,但對于第一代車主而言,他手中的這款車就要隨著技術更迭不斷貶值。

這種情況對于二手車商而言也一樣,他今天收了一款新能源車,或許明天就會有新的車型上市,對這款車的價值造成沖擊,消費者同樣不會冒這個風險去選擇二手新能源車,因為從技術上而言,它已經與時代脫節,最終這些二手新能源車只能砸在二手車商手里。而同樣的,之所以燃油車能在二手車市場有著穩固的地位,也是基于其成熟穩定的技術表現和精細的市場劃分,新舊車型間的性能差距不會太大,從而保證二手車有著穩定的價值。

說到二手車當然離不開保有量問題,我們都知道一款車保有量越高,其二手車價值就越高。一款車的保有量越高,意味著它的市場歡迎度越高,市場流動性也越好,二手車商更容易將這些二手車轉手售出。而且隨著保有量提高,該車的零配件就更有保障,不容易出現零部件斷貨問題,隨之而來的便是較低的維修成本。

但對于新能源汽車而言,其一年銷量也只有百萬輛左右,以2019年為例,國內新能源汽車總銷量才120萬輛,甚至還不如一個車企的年銷量高,對于2070萬的乘用車銷量而言,這120萬輛的銷量表現就更不值得一提了。在如此低的保有量之下,二手車商更不敢輕易收這些新能源汽車。

最后就是關于電池技術問題,這里主要出于兩個方面的考慮,一是對于新能源電池的政策規定,國家法律強制要求,當動力電池的容量衰減到電池總量的80%時,是需要被強制回收的,此時就存在相當嚴重的消費問題了,如果二手車商收回來的新能源車電池已經達到要被強制收回的程度,他就需要付出高成本進行電池更換才能將車售出。

二是對于消費者而言,不管電池衰減是否嚴重都會心存顧慮,因為他們也不知道這塊二手電池能用到什么時候,一旦要更換,就意味著需要多花幾萬乃至十幾萬的電池更換成本,折算下來還不如去買一臺新車。而且即便二手車商豪砸資金將動力電池更換了,其價格也隨之上漲,對于這種高價新能源二手車,消費者就更不愿意購買了。

從技術上而言,迅速的技術發展讓新能源汽車的表現越來越吸引人,但相對的,這也意味著新能源汽車本身的價值產生了巨大的波動,對于二手車市場和二手車買家而言,這都是相當不合理的,因此新能源汽車保值率一直上不去也是意料中的事。但隨著技術發展,當新能源汽車技術成熟時,相應的二手車市場機制也會建立,到了那個時候,二手車也會獲得與之匹配的二手車市場環境。

(圖片來源網絡,侵刪)

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