“祝融號”火星車具體有多大,跟美國毅力號放一塊比一比就知道了

天問一號探測器已經把“祝融號”火星車送到火星了,如今“祝融號”也已經發回了第一組照片,這比國外預想的時間要早很多,證明我國技術的過硬。其實在我國之前美國早就把“毅力號”登上火星了,兩者都是本國最頂尖的外星探測儀器,但誰更強一些呢?“祝融號”火星車的具體體型有多大,跟美國毅力號放一塊比一比就知道了。

“祝融號”火星探測車總重量240公斤,尺寸是長3.3米、寬3.2米、高1.85米。其在火星上的行進速度是200米/時,使用的是太陽能電池板為動力,其設計壽命可以運行3個火星月,相當于約92個地球日。美國的毅力號火星車總質量1025公斤,尺寸是長3米、寬2.7米、高2.2米,采用放射性同位素(钚238)核電機為動力驅動,總功率110瓦特。毅力號上還裝配了7組科學載荷,總質量高達59公斤,毅力號身上總共安裝了5款成像工具,10個科學設備,此外還有一架小型直升機。與美國相比,我們的火星車體積小,電能有限,設備也少一些,不能大功率運行。

祝融號搭載了多種科學探測儀器,如探地雷達,可以對火星表面100米以下地層進行探測,比如探知地下是否存在水冰;火星表面磁場探測器,檢測火星表面磁場,火星磁場指數以及火星電離層中的電流;火星氣象測量儀,用于監測火星表面溫度,壓力,風場和聲音等的時間和空間變化;火星表面成份探測儀,利用激光誘導擊穿光譜和紅外光譜可對土壤和巖石進行探測;多光譜相機,獲取著陸點周圍的地形、地貌和地質背景信息等;導航地形相機,指導火星車的移動并尋找感興趣的目標。

我國首個火星探測器天問一號以及首個火星著陸巡視器祝融號火星車,其技術水平已經超越美國第二代火星車機遇號,這已經是非常了不起的成就了,想直接一步到位機遇號的水平顯然是不可能的事情。中國和美國對火星的探測,完全不是一個級別的。美國對火星的探測,在50年前就已經開始了,“毅力號”火星探測器是美國發射的第20個探測器了。

美國的三代火星車,火星探路者號、勇氣號和好奇號也都是從小到大一步步發展起來的,美國花了近30年經歷多次失敗才走到這一步,放眼國際祝融號已經是非常巨大的跨越了,想要一口吃成胖子也不是這種吃法。慢工出細活,有什么可急的,我們的火星車在各方面都比美國的毅力號差一點,但哪怕僅僅只是落在火星上,也是巨大的進步了,相當了不起了。

有些噴子說照片傳輸慢不清晰等等,不知道他們知不知道萬丈高樓平地起的道理,和美國相差近半個世紀的技術,我們追趕多年已經可以看到對手的背影了,相信不久的將來,一定能追趕上。我國政府做事就是求個“穩”字,特別是對于航空航天等一些關乎國計民生的大事上,帶有試探性第一次總是“怯怯諾諾”,但明確方向和道路后就會華麗轉身、彎道超車,那只是時間問題!(文/山峰)

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